Ursache und Lösung der hohen Temperatur des Motorlagers

Das Lager ist ein wichtiger Bestandteil des Motors. Die Laufgeschwindigkeit des Lagers wirkt sich direkt auf die Leistung des Motors aus. Wenn die Laufgeschwindigkeit zu niedrig ist, kann der Motor nicht hochgefahren werden. Wenn die Laufgeschwindigkeit zu hoch ist, brennt der Motor bei hoher Temperatur durch. Sagen Sie allen, dass Lagerüberhitzung im Allgemeinen bedeutet, dass der Temperaturanstieg der Walzen 55 Grad und der Temperaturanstieg des Gleitlagers 40 Grad übersteigt.

Ursache und Lösung der hohen Temperatur des Motorlagers:

1. Das Wälzlager ist falsch eingebaut und die Passtoleranz ist zu eng oder zu locker.

Die Laufleistung von Wälzlagern hängt nicht nur von der Fertigungsgenauigkeit des Lagers selbst ab, sondern auch von der Maßhaltigkeit, Formtoleranz und Oberflächenrauheit der passenden Welle und Bohrung sowie der gewählten Passung und dem richtigen Einbau. Bei allgemeinen Horizontalmotoren trägt das zusammengebaute Wälzlager nur radiale Belastungen, aber wenn der Innenring des Lagers zu eng mit der Welle oder der Außenring des Lagers zu eng mit der Endabdeckung ist, dh wenn der Stecker Eingriff ist zu groß, die Montage Das hintere Lagerspiel ist zu klein, manchmal sogar nahe Null.

Auf diese Weise ist die Drehung unflexibel und es entsteht während des Betriebs Wärme. Wenn der Innenring des Lagers und die Welle zu locker montiert sind oder der Außenring des Lagers und der Abschlussdeckel zu locker montiert sind, der Innenring des Lagers und die Welle oder der Außenring des Lagers und das Ende Deckel gegeneinander verdrehen, was zu Reibungserwärmung und Überhitzung des Lagers führt. Generell wird die Innendurchmesser-Toleranzzone des Lagerinnenrings, der als Referenzteil verwendet wird, in der Norm unter die Nulllinie verschoben. Die Passung zwischen der Toleranzzone derselben Welle und dem Innenring des Lagers ist viel wichtiger als die Passung zwischen der Toleranzzone und der allgemeinen Referenzbohrung.

2. Unsachgemäße Auswahl oder Wartung des Schmierfetts, schlechte Qualität oder Verschlechterung des Schmierfetts oder Vermischung mit Staub und Verunreinigungen führen zu einer Erwärmung des Lagers.

Zu viel oder zu wenig Fett führt auch zu einer Erwärmung des Lagers, da zu viel Fett dazu führt, dass der rotierende Teil des Lagers eine größere Reibung mit dem Fett hat, während zu wenig Fett trockene Reibung und Hitze verursacht.

Daher muss die Fettmenge so eingestellt werden, dass sie etwa 1/2-2/3 des Raumvolumens der Lagerkammer beträgt. Ungeeignetes oder beschädigtes Fett sollte gereinigt und durch geeignetes und sauberes Fett ersetzt werden.

3. Das Axialspiel zwischen dem äußeren Lagerdeckel des Motors und dem Außenkreis des Wälzlagers ist zu klein.

Große und mittelgroße Motoren verwenden im Allgemeinen Kugellager am Nichtwellenende. Das Wellenverlängerungsende nimmt Rollenlager an, so dass der Rotor frei verlängert werden kann, wenn er erhitzt und ausgedehnt wird. Aufgrund der Verwendung von Kugellagern an beiden Enden des Kleinmotors sollte ein ausreichender Abstand zwischen Lagerdeckel und Lageraußenring vorhanden sein, da sonst das Lager durch übermäßige Wärmeausdehnung in axialer Richtung erhitzt werden kann.

Wenn dieses Phänomen auftritt, sollten die vorderen und hinteren Lagerdeckel entfernt werden oder ein Gewebepolster zwischen dem Lagerdeckel und dem Enddeckel hinzugefügt werden, um einen ausreichenden Spalt zwischen dem äußeren Lagerdeckel und dem Lageraußenring zu bilden.

4. Die Endabdeckungen oder Lagerabdeckungen auf beiden Seiten des Motors sind nicht richtig installiert.

Wenn die Endkappen oder Lagerdeckel auf beiden Seiten des Motors nicht parallel montiert sind oder die Anschläge lose sind, werden die Kugeln aus der Laufbahn geschleudert und Wärme erzeugen.

Die Enddeckel bzw. Lagerdeckel auf beiden Seiten wieder flach aufsetzen und mit gleichmäßig gedrehten Schrauben sichern.

5. Die Kugeln, Rollen, Innen- und Außenringe und Kugelkäfige sind stark verschlissen oder abgelöst.

Die Lager sollten zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden.

6. Schlechte Verbindung mit dem Lader. Dazu gehören: schlechte Kupplungsmontage, zu hohe Riemenspannung, andere Achse der Belastungsmaschine, zu kleiner Durchmesser der Riemenscheibe, zu großer Lagerabstand, zu große axiale oder radiale Belastung usw.

Korrigieren Sie falsche Verbindungen, um anormale Kräfte auf die Lager zu vermeiden.

7. Die Welle ist verbogen.

Zu diesem Zeitpunkt ist die Lagerkraft der Welle keine reine Radialkraft mehr, was zu einer Erwärmung des Lagers führt.

Versuchen Sie, die verbogene Welle zu richten, oder besorgen Sie sich eine neue.

Wird hauptsächlich für Motorlager verwendet, die mit weichem, trockenem Öl oder Rostschutzpaste gehärtet sind. Es sollte bei 100-200 Grad in heißes Öl getaucht werden, die Motorlager mit einer Zange festklemmen und die Ölflecken auf den Motorlagern mit einer Bürste reinigen . Weiches trockenes Öl oder Rostschutzpaste wird zum Schmelzen auf 100-200 Grad erhitzt und lässt sich leicht aus dem Spalt des Motorlagers auswaschen. Manchmal fließt das Öl aus dem Spalt, solange das Motorlager viele Male im Öl geschüttelt wird.

Beim Reinigen des Motor-Radialgelenklagers sollten die Kugeln, der Kugelträger und der Innenring seitlich aus dem Außenring gedreht und anschließend in das heiße Öl getaucht werden. Beim Reinigen des kurzen Zylinderrollenlagers des Motors werden die Rollen, Kugeln und Rahmen, Innenring und Außenring ausgeklinkt.

Während der Heißölreinigung sollte die Temperatur des Öls 200 Grad nicht überschreiten. Beim direkten Erhitzen mit offener Flamme ist darauf zu achten, dass das Öl nicht anbrennt. Das Motorlager sollte in der Ölwanne hängen und ein Absinken auf den Boden führt zu Überhitzung und verringert die Härte.

Allgemeine Reinigungsmethode

Tauchen Sie das Motorlager für 5-10 Minuten in Kerosin, halten Sie den Innenring mit einer Hand und drehen Sie den Außenring mit der anderen Hand, das trockene Öl oder die Rostschutzpaste auf dem Motorlager wird abfallen. Dann das Motorlager in relativ sauberes Petroleum legen, mit einer weichen Bürste bürsten, die Ölflecken in der Kugel und dem Spalt reinigen, und dann zum Reinigen einmal in das Benzin legen, herausnehmen und auf ein sauberes Papier legen. Beim Reinigen des Radial-Pendelkugellagers und des kurzen Zylinderrollen-Motorlagers sollten die Kugeln, der Kugelträger, der Innenring und der Außenring getrennt und gereinigt werden.

Die Reinigung des auf der Welle montierten Motorlagers beruht hauptsächlich auf der Methode des Tränkens von Öl. Die leicht zu reinigenden Ölflecken werden zuerst mit Petroleum und dann mit Benzin verwendet; Ölflecken, die schwer zu entfernen sind, spülen Sie zuerst mit 100-200 Grad heißem Öl und verwenden Sie dann eine Benzinreinigung. Achten Sie darauf, das harte Fett oder den Rost auf dem Motorlager nicht mit scharfen Werkzeugen zu kratzen, um die Glätte des Motorlager-Rollelements und des Nutrings nicht zu beschädigen. Reinigen Sie das Motorlager und trocknen Sie es mit einem sauberen Tuch.

Installations- und Inspektionsmethode

1. Entfernen Sie vor der Überprüfung des Lagers zuerst das alte Schmieröl aus den inneren und äußeren kleinen Kappen des Lagers und reinigen Sie dann die inneren und äußeren kleinen Kappen des Lagers mit Benzin und einer Bürste. Reinigen Sie nach der Reinigung die Borsten oder Baumwollfäden und lassen Sie sie nicht im Lager.

2. Untersuchen Sie die gereinigten Lager sorgfältig. Die Lager sollten sauber und intakt sein, ohne Überhitzung, Risse, Abblättern, Rillenverunreinigungen usw., die inneren und äußeren Laufbahnen sind glatt und die Abstände überall qualifiziert. Wenn der Stützrahmen locker ist, führt dies zu Reibung zwischen dem Stützrahmen und der Lagerhülse. sollten durch neue Lager ersetzt werden.

3. Das Lager sollte sich nach der Wartung flexibel drehen, ohne zu blockieren.

4. Überprüfen Sie, ob die inneren und äußeren kleinen Abdeckungen des Lagers verschleißfrei sind, und wenn Verschleiß vorhanden ist, sollte die Ursache gefunden und behoben werden.

5. Die Anpassung zwischen der inneren Hülse des Lagers und der Welle sollte angezogen werden, andernfalls sollte es behandelt werden.

6. Verwenden Sie beim Zusammenbau eines neuen Lagers eine Ölheizung oder die Wirbelstrommethode, um das Lager zu erwärmen. Die Heiztemperatur beträgt vorzugsweise 90-100 Grad. Setzen Sie das Lager auf die Motorwelle bei hoher Temperatur und stellen Sie sicher, dass das Lager an Ort und Stelle montiert ist. Lager wird getroffen, um Schäden am Lager zu vermeiden.