Vergleich von Miniaturgetriebemotoren und anderen Arten von Verzögerungsverbindungen

Der Getriebemotor ist eine unabhängige geschlossene Übertragungsvorrichtung, die sich zwischen der Antriebsmaschine und der Arbeitsmaschine befindet. Es wird verwendet, um die Drehzahl zu reduzieren und das Drehmoment entsprechend zu erhöhen. Getriebemotoren werden hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilt: Getriebemotoren und Schneckengetriebemotoren. Untersetzungsgetriebemotoren werden hauptsächlich in zylindrische Untersetzungsgetriebemotoren, Kegelraduntersetzungsgetriebemotoren und Konus-|Zylindergetriebeuntersetzungsmotoren unterteilt.

Getriebemotoren zeichnen sich durch hohe Effizienz und Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer, einfache Wartung und breite Einsatzmöglichkeiten aus. Die Anzahl der Stufen von Untersetzungsmotoren kann in einstufige, zweistufige und dreistufige Untersetzungsmotoren unterteilt werden. Die Installation und Anordnung von Untersetzungsmotoren umfasst hauptsächlich den Expansionstyp, den Koaxialtyp und den Nebenschlusstyp. In der erweiterten Form des zweistufigen Stirnrad-Untersetzungsmotors ist das Getriebe bezüglich der Stützposition asymmetrisch. Wenn die Welle durch Biegung und Torsion verformt wird, wird die Belastung ungleichmäßig in der Zahnbreite verteilt. Daher sollte die Welle steifer ausgelegt werden und das Zahnrad von der Antriebsseite fernhalten. Oder Ausgabe.

Die Nebenschlusseigenschaften des zweistufigen zylindrischen Untersetzungsgetriebemotors: Die Position der Verlängerungswelle des Nebenschlussuntersetzungsmotors kann von jeder Seite verlängert werden, was für die Gesamtkonfiguration der Maschine günstig ist. Um der Axialkraft entgegenzuwirken, sollte sich eine der Wellen in axialer Richtung leicht bewegen können, um die Zahnräder nicht zu verklemmen.

Die Eigenschaften des Koaxialgetriebemotors: Die radiale Abmessung ist kompakt, aber die axiale Abmessung ist größer. Aufgrund der großen Zwischenwelle wird die Welle unter Last stärker gestört, sodass die Lastkonzentration entlang der Zahnbreite schwerwiegender ist. Da die Mittelpunkte der zweistufigen Zahnräder gleich sein müssen, ist es gleichzeitig schwierig, die Tragfähigkeit der zweistufigen Zahnräder voll auszunutzen, und es ist auch schwierig, die Lager im Mittelteil zu schmieren der Verzögerung. Das Antriebsende und das Abtriebsende des Getriebemotors befinden sich an den beiden Enden derselben Achse, was die Gesamtkonfiguration der Getriebevorrichtung einschränkt.